Mnogi ljudje mislijo, da so baterije ločene baterije in da med njimi ni nobene razlike. Toda za tiste, ki se specializirajo za litijeve baterije, obstaja veliko vrst baterij, kot so akumulatorji za shranjevanje energije, akumulatorji za napajanje, zagonski akumulatorji, digitalni akumulatorji itd. Različne baterije so izdelane iz različnih materialov in proizvodnih procesov. Spodaj bomo obravnavali razliko med zagonskimi akumulatorji za opremo in navadnimi akumulatorji:
Prvič, zagonske baterije za opremo spadajo med hitre baterije, ki so litij-ionske baterije z veliko kapaciteto in funkcijami hitrega polnjenja in praznjenja. Izpolnjevati morajo pogoje visoke varnosti, širokega razpona temperaturnih razlik okolice, močnih funkcij polnjenja in praznjenja ter dobre hitrosti praznjenja. Polnilni tok zagonske baterije za opremo je zelo visok, celo do 3 °C, kar lahko skrajša čas polnjenja; navadne baterije imajo nizek polnilni tok in počasno hitrost polnjenja. Trenutni praznilni tok zagonske baterije za opremo lahko doseže tudi 1–5 °C, medtem ko navadne baterije ne morejo zagotavljati neprekinjenega toka pri hitrosti praznjenja hitrih baterij, kar lahko zlahka povzroči segrevanje, nabrekanje ali celo eksplozijo baterije, kar predstavlja varnostno tveganje.
Drugič, visokozmogljive baterije zahtevajo posebne materiale in postopke, kar ima za posledico višje stroške; navadne baterije imajo nižje stroške. Zato se visokozmogljive baterije uporabljajo za nekatera električna orodja z zelo visokim trenutnim tokom; navadne baterije pa se uporabljajo za običajne elektronske izdelke. Zlasti za električne zagonske naprave nekaterih vozil je treba namestiti to vrsto zagonskih baterij in na splošno ni priporočljivo nameščati navadnih baterij. Ker imajo navadne baterije pri visokem polnjenju in praznjenju zelo kratko življenjsko dobo in se zlahka poškodujejo, je njihovo število uporabe lahko omejeno.
Nazadnje je treba opozoriti, da obstaja določena razlika med zagonsko baterijo in napajalno baterijo opreme. Napajalna baterija je elektrika, ki napaja opremo po tem, ko je vklopljena. Relativno gledano njena hitrost polnjenja in praznjenja ni tako visoka, običajno le približno 0,5–2 °C, kar ne more doseči 3–5 °C zagonskih baterij ali celo več. Seveda je tudi zmogljivost zagonske baterije zelo majhna.
Čas objave: 12. november 2024




business@roofer.cn
+86 13502883088
